תכלול תכנון וביצוע רק"ל נצרת-חיפה

הפרויקט תוכנן ונוהל ע"י חברת הבת דנה הנדסה

עיקרי הפרויקט

• פרויקט Tram-Train בצפון, באורך כ־41 ק״מ, המחבר בין חיפה למרחב נצרת.

• תכולה מתוכננת: כ־18 תחנות וכ־30 גשרים/מעברים, כולל דפו ומרכז בקרה בקריית אתא.

• מורכבות: 8 רשויות מקומיות, חלוקה למקטעים, קבלנים שונים והסדרי תנועה מורכבים.

• השירותים: ניהול תכנון, תקציב, פיקוח ובקרה על הביצוע, ניהול לו״ז ובקרת חשבונות.

פרויקט הרכבת הקלה נצרת–חיפה הוא פרויקט תשתית לאומי שמטרתו לחבר רוחבית בין יישובים בצפון ולשפר את יכולות ההתניידות בין מטרופולין חיפה למרחב נצרת. הפרויקט כלל ניהול מקצה לקצה של התכנון והביצוע, תוך תכלול מקטעים, קבלנים וממשקים בין־רשותיים, לצד ניהול תקציב, לוחות זמנים ובקרת חשבונות.

האתגרים

הובלה וניהול של מגה־פרויקט לאורך שנים, שמתקדם במקביל במספר מוקדי ביצוע ובחלוקה למקטעים, כאשר:

• הקו עובר ב־8 רשויות מקומיות ומצריך תיאומים רבים.

• נדרשת שליטה ותכלול מול קבלנים שונים במקטעים שונים, במקביל.

• קיימים הסדרי תנועה מורכבים לאורך תוואי עירוני ובינעירוני, המשפיעים על ציבור משתמשי הדרך והעבודה בשטח.

הפתרונות

• ניהול ותכלול תכנון בין דיסציפלינות, ממשקים ותלויות בין מקטעים.

• ממשקי עבודה בין־רשותיים: ניהול תיאומים נדרשים לאורך התוואי מול רשויות מקומיות.

• ניהול ופיקוח על הביצוע במספר מוקדים במקביל, כולל תכלול מול קבלנים שונים.

• ניהול תקציב כללי ברמת הפרויקט, עם בקרה שוטפת.

• ניהול לו״ז רב־שנתי, כולל מעקב תלויות בין מקטעים ונקודות קריטיות.

• בקרת חשבונות חלקיים וסופיים כחלק ממנגנון שליטה תקציבי.

התוצאות

• יצירת מסגרת שליטה לפרויקט רב־שנתי ורב־מקטעי: תכנון–ביצוע–תקציב–לו״ז–חשבונות.

• הפחתת חיכוך תפעולי באמצעות תכלול בין קבלנים ומוקדי ביצוע במקביל.

• ניהול תיאומים בין־רשותיים לאורך תוואי החוצה רשויות רבות.​